روکنے والے گدے

بریک پیڈ سے مراد رگڑ پیدا کرنے والے مواد کا ایک ٹکڑا ہے جو خود کو آپ کی کار کے روٹر یا ڈسک پر دھکیلتا ہے، اس طرح اسے سست اور رکنے کے قابل بناتا ہے۔ وہ ایک طرف بھاری رگڑ والے مواد کے ساتھ سٹیل سے تیار کیے جاتے ہیں۔ اس لیے جیسے ہی آپ بریک کو دھکیلتے ہیں، بریک پیڈ بریک ڈسک کو نچوڑ دیتے ہیں، اس طرح کار کی رفتار کم ہوجاتی ہے یا رک جاتی ہے۔

آج کی گاڑیاں عام طور پر ڈسک بریکوں سے لیس ہوتی ہیں۔ پہیے بریک روٹرز سے جڑے ہوتے ہیں جو پہیے کے ساتھ گھومتے ہیں۔ جب بریک لگائے جاتے ہیں تو بریک کیلیپر روٹرز پر دباؤ ڈالتے ہیں۔ دھات پر دھات سے رگڑ کی سطح کو کم کرنے کے لیے روٹر اور کیلیپر کے درمیان ایک بریک پیڈ ہوتا ہے۔ وقت کے ساتھ، پیڈ کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہے. جب ڈرائیور بریک لگاتا ہے، تو وہ چیخنے کی آواز سن سکتا ہے، یا گاڑی ایک نشان کی طرف کھینچتی ہے۔ یہ اشارے ہیں کہ پیڈ پہنے ہوئے ہیں۔
متبادل بریک پیڈ کی قسم کا انحصار مخصوص گاڑی پر ہوتا ہے۔ سیرامک ​​پیڈ بھاری گاڑیوں کے لیے تیار کیے جاتے ہیں جن میں پک اپ اور ایس یو وی شامل ہیں۔ نیم دھاتی پیڈ اکثر روایتی کاروں کے لیے استعمال ہوتے ہیں۔ خصوصی پیڈ شور کی سطح کو کم کرنے اور دھول کی آلودگی کو روکنے کے لیے بنائے گئے ہیں۔

اختلاط کا عمل
یہ تمام اجزاء کو یکساں طور پر ملانے پر مشتمل ہے، اور اس وجہ سے یہ مینوفیکچرنگ کے عمل میں ایک اہم مرحلہ ہے۔
مرکب کی اس بہترین ہم آہنگی کو حاصل کرنے کے لیے، مکسر میں ایک مرکزی شافٹ ہوتا ہے جو اجزاء کو 8s کی شکل میں گھماتا ہے اور ایک دوسرے شافٹ پر دو بلینڈر بلیڈ ہوتے ہیں جو مرکب کو ہم آہنگ کرتے ہیں۔
اس عمل کے دوران، اہم عوامل میں سے ایک وہ وقت ہے جو مختلف مواد مکسر میں خرچ کرتے ہیں، کیونکہ اس مدت کو ملانے والے ریشوں کی قسم پر منحصر ہونا ضروری ہے۔ یہ یاد رکھنا ضروری ہے کہ ہر فائبر کا کھلنے کا وقت ہوتا ہے، یعنی ایک ایسا دورانیہ جب اس کی لمبائی زیادہ سے زیادہ ہو۔ اس وقت کے بعد، ریشے چھوٹے ہو جاتے ہیں اور مکسنگ کا کام ٹھیک طریقے سے نہیں کرتے۔

گرم دبانے والا
گرم دبانے کا کام مختلف اجزاء کو باندھنا ہے۔ ایک طرف، لاگو دباؤ حجم میں کمی کا باعث بنتا ہے، لیکن ساتھ ہی درجہ حرارت رالوں کو پگھلا دیتا ہے تاکہ وہ مختلف عناصر کو ایک ساتھ باندھ کر پورے مواد میں بہہ جائیں۔
اس عمل میں، پریسنگ سائیکل چلائے جاتے ہیں، یعنی پریس ایک خاص مدت تک پیڈ پر کام کرتا ہے اور پھر گیسوں کو باہر نکلنے دیتا ہے۔ یہ اس مرحلے پر ہے کہ سپورٹ رگڑ کے مواد سے چپک جاتی ہے۔
اس کی دو بنیادی وجوہات ہیں:
سپورٹ پلیٹ کو رال سے رنگین کیا جاتا ہے جو مواد کی چپکنے کو حاصل کرتا ہے۔
بریکٹ میں سوراخ ہوتے ہیں، جن کا کام بہتے ہوئے رگڑ مواد کو حاصل کرنا ہے تاکہ سپورٹ پلیٹ میں رگڑ کے مواد کو مکمل طور پر درست کیا جا سکے۔
عام دبانے کا وقت 5 سے 7 منٹ تک مختلف ہوتا ہے اس فارمولے پر منحصر ہوتا ہے جو پریس میں رال کو ٹھیک ہونے کی اجازت دیتا ہے۔

علاج کرنا
ٹھیک کرنے کا عمل تندوروں میں ہوتا ہے جس کا بنیادی کام رال کی مکمل پولیمرائزیشن ہے، اس طرح مواد کا ایک کامل کمپیکشن حاصل کرنا، جس میں کسی بھی غیر مستحکم مواد کے نقصان کو شامل کرنا ضروری ہے۔
یہ عمل مختلف مراحل میں پہنچنے والے وقت اور درجہ حرارت کے مطابق بھی ہوتا ہے۔ اس کا مطلب یہ ہے کہ پیڈ مختلف درجہ حرارت کے ایک چکر سے متاثر ہوتے ہیں، جس میں وہ ایک مخصوص مدت کے دوران گزرتے ہیں۔

جھلسا دینے والا
اس آخری مرحلے میں، رگڑ کے مواد کو گرم پلیٹ کے ذریعے 650ºC یا اس سے زیادہ درجہ حرارت کا نشانہ بنایا جاتا ہے۔ اس آخری جھلسنے کے عمل میں، باقی نامیاتی مواد کا ایک بڑا حصہ ہٹا دیا جاتا ہے، اور بریک پیڈ اپنی حتمی خصوصیات حاصل کر لیتا ہے۔

آپ کی گاڑی کے بریک سسٹم کو مؤثر طریقے سے استعمال کرنے کے علاوہ اور بھی بہت کچھ ہے جب آپ کے سامنے کوئی گلہری ڈارٹ کرتی ہے۔ کاروں، ٹرکوں اور موٹرسائیکلوں کے بریکنگ سسٹم کئی حصوں پر مشتمل ہوتے ہیں جو ڈرائیور کے افعال کو جسمانی قوت میں تبدیل کرتے ہیں جو گاڑی کو روکتی ہے۔ ان بریک حصوں میں سے ایک آپ کی گاڑی کا بریک پیڈ ہے۔
بریک پیڈ بریک کا ایک اہم حصہ ہیں کیونکہ یہ وہ جزو ہیں جو گاڑی کے بریک روٹرز سے رابطہ کرتے ہیں اور دباؤ اور رگڑ کو لاگو کرتے ہیں -- وہ فلیٹ، چمکدار ڈسکس جنہیں آپ کبھی کبھی کچھ گاڑیوں کے پہیوں کے پیچھے دیکھ سکتے ہیں۔ بریک روٹر پر لاگو دباؤ اور رگڑ وہی ہے جو پہیے کو سست اور روکتا ہے۔ ایک بار جب پہیے مڑنا بند کر دیتے ہیں، گاڑی بھی چلنا بند کر دیتی ہے۔ اگرچہ بریک پیڈز کا بریکنگ پارٹس کے طور پر کردار بہت آسان ہے، لیکن بریک پیڈ خود کچھ بھی نہیں ہیں۔